La sicurezza degli utenti della strada non dipende solo dalla condotta di chi guida, ma anche dalla rigorosa osservanza delle norme cautelari da parte di chi gestisce cantieri e manutenzioni.
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Caso di studio
Al direttore dei lavori e al rappresentante legale dell’impresa appaltatrice si rimproverava il reato di omicidio colposo per l’incidente di un automobilista che, percorrendo una via cittadina a velocità superiore al limite e in stato di ebbrezza, si accorgeva troppo tardi della presenza di due barriere New Jersey poste a protezione di un chiusino stradale oggetto di lavori.
Nel tentativo di evitare l’ostacolo, l’uomo sterzava bruscamente e impattava prima contro le barriere poi contro un palo dell’illuminazione e un’auto in sosta. Le lesioni riportate determinavano il decesso del conducente.
Il legale rappresentante dell’impresa appaltatrice rispondeva per aver presentato un piano di sicurezza incompleto e per non aver formato i dipendenti sui rischi di interferenza tra cantiere e traffico.
Cosa dice la Cassazione
La IVa sezione penale della Corte di Cassazione, con la sentenza n. 13772/2026, ha confermato la responsabilità per il rappresentante legale dell’impresa appaltatrice.
Per quanto attiene il nesso causale con l’incidente, la cassazione, nel ribadire un orientamento consolidato, ha stabilito che il concorso di colpa di terzi non interrompe il nesso causale quando non è caratterizzato da eccezionalità, abnormità e straordinarietà tali da costituire una causa sopravvenuta autonoma.
In questo caso, la guida in stato di ebbrezza e a velocità sostenuta non è stata ritenuta imprevedibile, soprattutto alla luce della funzione delle cautele omesse (segnaletica e delimitazione del cantiere), proprio finalizzate a prevenire incidenti anche in presenza di comportamenti imprudenti degli utenti della strada.
Di conseguenza, il rischio di un impatto era proprio ciò che le norme sulla segnaletica dei cantieri miravano a prevenire e il fatto che anche altri utenti avessero urtato le barriere in precedenza dimostrava la prevedibilità dell’evento.
Conclusioni
In conclusione, chi apre un cantiere su strada assume una posizione di garanzia verso l’intera collettività. Non basta posizionare barriere fisiche; è necessario che queste siano segnalate secondo gli standard del Codice della Strada per essere visibili anche in condizioni non ottimali.
La colpa del conducente, per quanto rilevante, difficilmente diventa uno scudo per i responsabili del cantiere, a meno che non si tratti di una condotta assolutamente imprevedibile e fuori da ogni logica di rischio governabile.
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